Pilotando la minimoto

Pilotando la minimoto

Con este pequeño tutorial vamos a plasmar algunos consejos para pilotar en circuito estas minimotos.

Lo primero de todo es disponer del equipo necesario e indispensable para pilotar estas motos, por lo tanto debemos de tener cómo mínimo: casco, rodilleras, coderas y guantes.
Esto es lo más importante de todo porque en el caso que nos caigamos podemos hacernos mucho daño si nos faltan estas protecciones.

Warm up (calentamiento)

Una vez nos hemos colocado las protecciones, ya podemos empezar a rodar con nuestra pocket-bike, pero con tranquilidad, hay que ir sin prisa ya que sino podemos tener algún susto.
Empezaremos con un ritmo bajo, estudiando el circuito y progresivamente iremos aumentando el ritmo a medida que nos vayamos conociendo el circuito. No tenemos que forzar nuestro ritmo, tiene que ser natural, observareis que cada vez etais más agustos en el circuito y por si solos ireis subiendo el ritmo.
El empezar poco a poco te ayudará a adquirir una técnica más sólida y rodaremos con mucha seguridad.

Empezando a Inclinar:

Ya nos sabemos el circuito, los puntos de frenada, etc. Y en las curvas ya empezamos a notar que ya inclinamos y queremos acercarnos más al suelo intentando pasar rozando la rodilla tal y cómo hace algun colega nuestro, no?? Pues tranquilos, hay que seguir poco a poco para adquirir un buen nivel.

Lo que tenemos que hacer en este punto es perfeccionar lo que tenemos aprendido, puliendo nuestra técnica. Para eso hay que seguir unos consejillos.
– Hay que frenar antes de entrar en la curva y dejar de frenar antes de empezar a tumbar.
– Mientras estamos tumbados haciendo la trazada hay que intentar abrir un poquillo de gas y manteniendolo
en toda la trazada de la curva. Con esto notaremos más agarre en la curva. Este punto es muy importante y
hay que hacerlo con mucho tacto. Es un punto que se tiene que ir puliendo, empezando a abrir poco gas y ir abriendo progresivamente.
– una vez hayamos controlado esto, tenemos que pulir la frenada antes de entrar en la curva. Seguramente frenaremos antes de tiempo, y es normal ya que tendremos miedo a entrar pasados. Tenemos que tener un poco
de confianza en nosotros mismos y probar de frenar un poquito menos y cuando estemos en la curvar que parecera que nos vamos para el exterior entonces abriremos gas y la moto corregirá la trazada y nos daremos cuenta de que podriamos haber apurado un poco más la frenada.

Nota: Te has fijado cómo tumbas ahora? seguramente pasa mucho más inclinado por las curvas y sin darte ni cuenta, ya os comente anteriormente que no nos tenemos que obsesionar con tocar la rodilla al suelo, es un proceso que se irá aprendiendo a medida que vayamos rodando.

Es posible y seguro que probando esto alguna vez os pasaseis de frenada y hareis un recto, pues MAL HECHO, hay que intentar girar y corregir hasta que cojemos otra vez la frenada, si tenemos que frenar hay que hacerlo con la moto recta.

Espero que os sirva de algo estos consejitos. Y recordar que la paciencia es la madre de la ciencia.

Como Potenciar tu minimoto

Como Potenciar tu minimoto

 

Siempre preguntan de como potenciar que le puedo poner tal y pascual….etc etc….bueno pues aqui va una lista de todo lo mejorcito que se le puede poner a la minimoto china de aire y las opciones que mas o menos hay.

-Empezamos con los frenos. con unas buenas manetas de aluminio q tenga regulacion de dureza.
-un puño rapido arreche va(mas que potenciar ganamos en tacto y comodidad igual que con las manetas)
-Laminas de carbono para mayor admision y apertura de laminas al ser mas blandas que las de metal
-muelles duros o embrague regulable (aconsejo el embrague regulable)
-escape Turbo kit para bajas revoluciones y kundo, triger o bzm para altas revoluciones
-cigueñal cerrado (aqui practicamente esta el funcionamiento del motor velocidad de gases, carburacion muy estable sin altibajos, (los cigueñales de las polini,DM y esas motos son cerrados x eso andan tanto aparte de los 5 transfers q llevan etc…)
-cilindro con culata separada o cilindro con culata separada y culatin (recomiendo el de con culatin xq da mucha mas compresion el culatin)por cierto recomiendo ponerle una junta de cobre entre carter y cilindro de 0,1 mm o 0,2 mm
– carburador (este tiene que ser ni muy grande ni muy pekeño para que la velocidad de gases ni sea lenta(carburador grande) ni sea demasiado rapida (carburador pekeño) yo recomiendo un 16 o un 17 (yo llevo un 17 y va de perlas)
– Neumaticos sin duda los mejores PMT recomiendo los PMT T41 o PMT T40 si quieres q t duren toda la vida y agarran muy bien pero agarran tmb muy bien los T41 y duran muchisimo yo los tengo ya ace unos meses y monto todos los fines de semana un par de dias

y ya poco mas le podemos hacer a la moto una buena carburacion cn un chiclé de 80 o 85….

AHH y un buen limado de transfers q ayuden a entrar los gases bien….(esto ultimo si lo sabes hacer se nota en altas pero exageradamente)

y ya esta espero que resuelva la tipica pregunta de ¿que le puedo poner a mi mini?

NORMAS Y REGLAMENTO 2015 EXQUISITE MOTOR CLUB

 

Equisite motor club

 

1º-     Inscripciones al club y cuota anual.
6€ niños menores de 12 años y 25€ el resto de socios, como inscripción al club y cuota anual a pagar a principios de año.
La fecha límite que hemos acordado será hasta el próximo 31 de Marzo, a pagar en mano a la Presidenta o a cualquier miembro de la junta directiva siempre que se avise a la Presidenta de dicho pago (ya que Tesorero por ahora no hay). O por transferencia bancaria, poniendo como concepto “cuota 2015” seguida del nombre completo del socio al que pertenece dicho pago al siguiente número de cuenta: CAJA RURAL 3085 0070 97 2243825417.

2º-

2º –   Importes por carrera y trofeos.
 

La tasas serán de  2€ para socios, 7€ para no socios (a excepción alguna carrera puntual)

En los que se premiará las 3 primeras posiciones de las categorías que hubiera, con un recuerdo.



3º- Indumentaria opcional.

El importe no varia respecto al de otros años, pero ya no es una opción en la inscripción como nuevo socio al club. Se venderán al socio y no socio que lo desee.
Polo con logo del club: 10€.



4º-    Equipo de transponder y clasificación en las carreras.

Se procederá con la mayor brevedad posible la compra un sistema de cronometraje profesional que nos facilite el trabajo y desempeñarlo con mayor fiabilidad, rapidez y comodidad para todos.
Mientras hemos acordado que en las pruebas de nuestro campeonato “minimoto GP” se cronometrarán manualmente a los pilotos antes de realizarla prolongando este día un poco más de lo habitual, ya que anulamos los Sábados como día de entrenamientos cronometrados.

Y que en el resto de las pruebas se asignarán las posiciones de salida mediante la posición de llegada de una previa carrera de 3 vueltas con salida libre (salvo si la normativa de la actividad dijese otra cosa).

5º-    Bar.
 

Este lo dirigirá cualquier miembro voluntario. Solo en fechas de actividades. Se responsabilizará una misma persona durante el día entero del dinero de caja, anotará el número de productos vendidos y recogerá el local cuando se haya terminado el día de venta. (El club se encarga de llevar las bebidas, entregar cambio para ese día, cuadrar el stock y reponer bebida para el próximo día de apertura)

En caso de no salir voluntariado se valorará la posibilidad de que alguien se encargue siempre del bar durante la temporada 2015, que abra en todas las fechas programadas en el calendario anual. El club adelantará el dinero.

La persona encargada tendrá que reponer el producto, venderlo, responsabilizarse del dinero de caja, anotar el número de productor vendidos, llevar bebidas, recoger el local cuando se haya terminado el día y cuadrar el stock con algún miembro de la junta directiva al principio y final del día. Este se llevará un 50% de lo recaudado.

6º-    Organización de las actividades.
  

Lo organizarán socios del club que estén dispuestas a colaborar, siempre con y bajo supervisión de algún miembro de la junta directiva.
Los organizadores deberán llevar un chaleco reflectante y el resto tendrá prohibido el paso en pista.



7º-    Fecha de las actividades y carreras.
    Estas se realizarán los Domingos (salvo alguna excepción si la hubiese) de mañanas o tardes.

8º-    Tablón de anuncios.
    Se pondrá un tablón en el caseto del circuito en el que encontrareis la normativa de cada actividad y más información.

9º-    Categorías.
    Existirán 4 categorías de minimotos:
  

 · Niños (Motos chinas. Si hubiera alguna proto sería penalizado y saldrá desde la ultima     posición)

 · Chinas de serie (solo se admitirá llevar escape y cualquier tipo de neumático)

· Chinas trucadas (libre preparación)
 

· Protos (motos refrigeradas por agua, polini, blata, etc)

10º-    Arreglos y mantenimiento del circuito.


Somos conscientes de los desperfectos que han ocasionado terceras personas en el recinto he intentaremos solucionarlo lo más rápido posible.
El mantenimiento diario deberá realizarse siempre que se usen las instalaciones. Y el mantenimiento más duro se tendrá que realizar con voluntarios que se ofrezca ha realizarlo en fechas libres en las que no haya actividades.

Como trucar / potenciar motor 2 tiempos minimotos

Como trucar / potenciar motor 2 tiempos minimotos

 

Como potenciar un motor de 2 tiempos – Minimotos chinas de serie.

En este vídeo tutorial os enseño como comenzar a preparar un motor de dos tiempos de una minimoto china de serie.

Empezamos por el bloque motor para conseguir un motor bien preparado desde el principio. Lo que haremos será cambiar el cigueñal de serie (abierto) por uno de competición (cerrado).

Esta mejora hará que nuestro motor de minimoto tenga más compresión y por tanto más potencia.

Para complementar la preparación creo que es conveniente cambiar también el pistón y cilindro. En la actualidad exiten dos cilindradas para las minimotos chinas de serie: 49cc y 39cc, lo más común es encontrarnos motores de 39cc.

Vamos a instalar un cilindro de 49cc con 4 transfer en vez de los 2 que trae de serie, con esto mejoraremos notablemente la pontencia de nuestra minimoto.

A continuación os informo de las piezas de mejora utilizadas y sus correspondientes precios.

– Cilindro de 49cc – 20 – 25 euros
– Kit de Pistón 49cc – 10 – 15 euros
– Kit de juntas – 5 euros
– Cigueñal cerrado – 15 -20 euros.

También os menciona las herramientas que he utilizado para hacer esta preparación.

– Alicate plano
– Llaves de allen nº5 y nº4
– Aceite motor dos tiempos para lubricar y engrasar pistón y juntas.
– Paciencia ; )

Recomendable casi necesario sacar todo el motor para poder realizar correctamente estas mejoras.

Espero haber explicado lo mejor posible como potenciar desde 0 vuestro motor de serie de una minimoto china.

Un abrazo y buena suerte

Como montar bobina de encendido motores dos tiempos. Arranque Minimotos

Como montar bobina de encendido motores dos tiempos. Arranque Minimotos

En este vídeo tutorial os enseño como montar y desmontar un plato mágnetico y la bobina de encendido de una minimoto china de serie.

Lo más recomendable es usar un extractor de platos magnéticos, pero no todos tenemos uno en casa….

Tan solo necesitaremos

– llaves de allen,
– destornillador
– una llave fija no muy grande, nº 10 por ejemplo.
– pelo de sierra de metal, un acetato, tarjeta de plastico fino… etc.
– Martillo de goma

Lo primero que aconsejo es sacar el motor de la mini moto para un trabajo más limpio.

1. Desmontamos el arrancador.

2. A continuación debemos quitar el plato mágnetico, lo sujetamos en la base de las pestañas con la llave fija.

3. Con unos golpecitos con el martillo de goma en el plato magnético conseguiremos que se suelte.

4. En el vídeo no se aprecia, por que no la tenía puesta, pero mucho CUIDADO con la chaveta, es como una uña de metal.

5. Desmontamos la bobina de encendido de la minimoto, tan solo está sujeta con un par de tornillos de alen, fijarse bien en la posición que lleva.

Para volverla a montar y que quede a una distancia correcta del plato magnético, utilizaremos un pelo de sierra fino, colocando el pelo entre el plato y el segundo electrodo de la bobina (derecho).

Espero que este vídeo os haya gustado, y sobre todo, que hayáis podido desmontar y montar la bobina siguiendo estos pasos.

Un abrazo a todos.