Pilotando la minimoto

Pilotando la minimoto

Con este pequeño tutorial vamos a plasmar algunos consejos para pilotar en circuito estas minimotos.

Lo primero de todo es disponer del equipo necesario e indispensable para pilotar estas motos, por lo tanto debemos de tener cómo mínimo: casco, rodilleras, coderas y guantes.
Esto es lo más importante de todo porque en el caso que nos caigamos podemos hacernos mucho daño si nos faltan estas protecciones.

Warm up (calentamiento)

Una vez nos hemos colocado las protecciones, ya podemos empezar a rodar con nuestra pocket-bike, pero con tranquilidad, hay que ir sin prisa ya que sino podemos tener algún susto.
Empezaremos con un ritmo bajo, estudiando el circuito y progresivamente iremos aumentando el ritmo a medida que nos vayamos conociendo el circuito. No tenemos que forzar nuestro ritmo, tiene que ser natural, observareis que cada vez etais más agustos en el circuito y por si solos ireis subiendo el ritmo.
El empezar poco a poco te ayudará a adquirir una técnica más sólida y rodaremos con mucha seguridad.

Empezando a Inclinar:

Ya nos sabemos el circuito, los puntos de frenada, etc. Y en las curvas ya empezamos a notar que ya inclinamos y queremos acercarnos más al suelo intentando pasar rozando la rodilla tal y cómo hace algun colega nuestro, no?? Pues tranquilos, hay que seguir poco a poco para adquirir un buen nivel.

Lo que tenemos que hacer en este punto es perfeccionar lo que tenemos aprendido, puliendo nuestra técnica. Para eso hay que seguir unos consejillos.
– Hay que frenar antes de entrar en la curva y dejar de frenar antes de empezar a tumbar.
– Mientras estamos tumbados haciendo la trazada hay que intentar abrir un poquillo de gas y manteniendolo
en toda la trazada de la curva. Con esto notaremos más agarre en la curva. Este punto es muy importante y
hay que hacerlo con mucho tacto. Es un punto que se tiene que ir puliendo, empezando a abrir poco gas y ir abriendo progresivamente.
– una vez hayamos controlado esto, tenemos que pulir la frenada antes de entrar en la curva. Seguramente frenaremos antes de tiempo, y es normal ya que tendremos miedo a entrar pasados. Tenemos que tener un poco
de confianza en nosotros mismos y probar de frenar un poquito menos y cuando estemos en la curvar que parecera que nos vamos para el exterior entonces abriremos gas y la moto corregirá la trazada y nos daremos cuenta de que podriamos haber apurado un poco más la frenada.

Nota: Te has fijado cómo tumbas ahora? seguramente pasa mucho más inclinado por las curvas y sin darte ni cuenta, ya os comente anteriormente que no nos tenemos que obsesionar con tocar la rodilla al suelo, es un proceso que se irá aprendiendo a medida que vayamos rodando.

Es posible y seguro que probando esto alguna vez os pasaseis de frenada y hareis un recto, pues MAL HECHO, hay que intentar girar y corregir hasta que cojemos otra vez la frenada, si tenemos que frenar hay que hacerlo con la moto recta.

Espero que os sirva de algo estos consejitos. Y recordar que la paciencia es la madre de la ciencia.

Como Potenciar tu minimoto

Como Potenciar tu minimoto

 

Siempre preguntan de como potenciar que le puedo poner tal y pascual….etc etc….bueno pues aqui va una lista de todo lo mejorcito que se le puede poner a la minimoto china de aire y las opciones que mas o menos hay.

-Empezamos con los frenos. con unas buenas manetas de aluminio q tenga regulacion de dureza.
-un puño rapido arreche va(mas que potenciar ganamos en tacto y comodidad igual que con las manetas)
-Laminas de carbono para mayor admision y apertura de laminas al ser mas blandas que las de metal
-muelles duros o embrague regulable (aconsejo el embrague regulable)
-escape Turbo kit para bajas revoluciones y kundo, triger o bzm para altas revoluciones
-cigueñal cerrado (aqui practicamente esta el funcionamiento del motor velocidad de gases, carburacion muy estable sin altibajos, (los cigueñales de las polini,DM y esas motos son cerrados x eso andan tanto aparte de los 5 transfers q llevan etc…)
-cilindro con culata separada o cilindro con culata separada y culatin (recomiendo el de con culatin xq da mucha mas compresion el culatin)por cierto recomiendo ponerle una junta de cobre entre carter y cilindro de 0,1 mm o 0,2 mm
– carburador (este tiene que ser ni muy grande ni muy pekeño para que la velocidad de gases ni sea lenta(carburador grande) ni sea demasiado rapida (carburador pekeño) yo recomiendo un 16 o un 17 (yo llevo un 17 y va de perlas)
– Neumaticos sin duda los mejores PMT recomiendo los PMT T41 o PMT T40 si quieres q t duren toda la vida y agarran muy bien pero agarran tmb muy bien los T41 y duran muchisimo yo los tengo ya ace unos meses y monto todos los fines de semana un par de dias

y ya poco mas le podemos hacer a la moto una buena carburacion cn un chiclé de 80 o 85….

AHH y un buen limado de transfers q ayuden a entrar los gases bien….(esto ultimo si lo sabes hacer se nota en altas pero exageradamente)

y ya esta espero que resuelva la tipica pregunta de ¿que le puedo poner a mi mini?